噴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機的“心臟”，它的作用是為柴油建立高壓，并且根據發(fā)動(dòng)機工作順序和負荷變化，定時(shí)、定量地將柴油供應給噴油泵，噴入燃燒室。一旦噴油泵出現內部泄露，甚至高壓油路與低圧油路相連通，將造成柴油機啟動(dòng)困難，工作無(wú)力，直至無(wú)法正常運轉。同時(shí)泄露的柴油進(jìn)入潤滑油中，使潤滑油稀釋。變質(zhì)，進(jìn)而增加機件的磨損。

1、噴油泵內泄露的診斷方法

噴油泵發(fā)生內泄露，一般用肉眼難以察覺(jué)。如果發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時(shí)自動(dòng)熄火，同時(shí)噴油泵殼體內或油底機油平面異常升高，即可診斷為噴油泵內部泄露。

2、噴油泵內泄露的主要部位

⑴柱塞套安裝臺肩處泄露

柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺肩與油泵上體之間不設密封墊圈，依靠?jì)蓚€(gè)結合的精細加工實(shí)現密封。這是一個(gè)環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄露，使柴油機無(wú)法正常工作，有時(shí)會(huì )出現低速轉速時(shí)可以勉強運轉，而轉速提高后便會(huì )吸入空氣的現象。

柱塞套安裝臺肩處產(chǎn)生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過(guò)大，另外工作中高壓柴油變化的波動(dòng)應力也會(huì )加速此處的疲勞損傷。

⑵柱塞與柱塞之間泄露

柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm,兩者經(jīng)過(guò)選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質(zhì)和水份，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄露，因而無(wú)法對柴油建立高壓。

⑶柱塞套定位螺釘處漏油

柱塞套定位螺釘下設有一只1mm厚的紫銅墊圈，它主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內的柴油便從定位螺釘處往泄漏。

⑷出油閥泄漏

當出油閥緊座與出油閥座大端面之間的紫銅（或尼龍）密封墊圈。破裂、變形，或者出油閥緊座末擰緊時(shí)，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓相溝通，致使噴油泵無(wú)法產(chǎn)生高壓柴油。

⑸回油閥泄漏

多缸噴油泵設置回油閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持約100kPa的壓力。如果回油閥及閥座磨損、銹鉵、閥門(mén)被雜物墊起，或者回油現象，使柱塞套進(jìn)油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機工作無(wú)力甚至自動(dòng)熄火。

⑹輸油泵推桿與襯套間漏油

當柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過(guò)甚，或者推桿上密封圈損壞，泄油量會(huì )大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機油池內。

3、防止噴油泵骨泄露的技術(shù)措施

⑴加強燃油供給系統的維護保養，使用經(jīng)過(guò)充分沉淀和過(guò)濾的柴油，定期放出燃油箱、沉淀杯和粗細濾清器中的雜質(zhì)和水份，并加以清洗，以減少精密偶件的磨損。

⑵正確裝配噴油泵。組裝前，各零件一定要徹底清洗干凈，嚴防雜質(zhì)粘附在配合零件表面。拆裝柱塞折出油閥偶件時(shí)，要成對地取出、安裝和更換。不要隨意抽出柱塞，必要時(shí)做好標記，以免造成混亂，導致柱塞偶件配合間隙過(guò)大而漏油。注意不要丟失和漏裝柱塞套定位螺釘下的銅墊圈。要按技術(shù)手冊規定的力矩（60N.m～70N.m）擰緊出油閥緊座。不可擰得過(guò)緊，認為是調速器安裝不標準引起。送回本店要求作者從頭到尾親自檢查安裝一遍。聽(tīng)了用戶(hù)的反映和分析，我持懷疑態(tài)度。調速器是我親手安裝，安裝的尺寸和靈活度都良好。但一時(shí)也說(shuō)不出具體理由。拆開(kāi)調速器檢查，全部正常，又拉動(dòng)齒桿檢查，感覺(jué)有二只缸柱塞靈敏度出現滯卡現象，但不是很明顯。拆下柱塞一看，發(fā)現柱塞套銅墊片變形，好象淺盤(pán)子狀，又檢查泵體結合面，發(fā)現有少許凹陷。造成故障原因是：用戶(hù)發(fā)現油管處漏油后，在用力扳緊油管螺母前為防萬(wàn)一，又用力扳緊油閥緊座，壓力超過(guò)銅墊片承受能力而變形，造成柱塞套跟著(zhù)變形，使柱塞活動(dòng)受阻而起上述故障。

處理辦法：

1、檢查是哪一缸柱塞有故障，松開(kāi)出油閥緊座，用榔頭重擊一下調節齒輪，恢復柱塞垂直度，再慢慢逐步扳緊，把扳緊力控制在允許垢范圍內。

2、用剪刀剪去墊片翹起部份，重新安裝，把扳緊力控制在一定范圍內，上機試車(chē)、故障迎刃而解。